8月14日,造船和海運業分析機構克拉克森發布的數據顯示,截至目前,按投入運營的船隊總噸計,中國船東名下船隊規模共計249.24百萬總噸,中國成為全球最大的船東國。

  近期,中國船企新增訂單不斷。據克拉克森統計數據,當前中國船企新船手持訂單共計3411萬總噸。業內人士表示,隨著航運業景氣上行,船舶新增訂單將進一步增長。

  擴充船隊規模

  克拉克森數據顯示,中國是全球最大的散貨船船東國和集裝箱船船東國,在全球散貨船船隊中占比24%,在全球集裝箱船船隊占比16%。

  具體來看,截至目前,中國共有散貨船船東1005家,油輪船東498家,集裝箱船船東240家,氣體運輸船船東60家。其中,中遠海運散貨運輸有限公司是全球最大的散貨船船東。

  克拉克森認為,中國航運融資租賃業務的成熟穩定發展,幫助中國船東快速擴張船隊規模。從能源運輸船隊看,油輪和氣體運輸船船隊規模仍有進一步發展空間。

  值得注意的是,2020年開始,中國船東在二手船市場的活躍度顯著增加,買入船型以散貨船和油輪為主?死松瓟祿@示,2020年至今,有780家中國船東訂造新船,294家中國船東購入二手船舶,428家中國船東售出二手船舶。

  增加造船產能

  據克拉克森統計數據,當前,中國船企新船手持訂單共計3411萬總噸。全球大型船廠交船期已排至2026年,部分排至2027年或2028年。

  克拉克森預計,到2025年底,全球新造船產能將在2021年基礎上增長10%,涉及船廠重啟增加的產能、船廠擴建增加的產能,以及船廠關,F有設施而減少的產能。

  中國作為目前全球最大造船國,產能增加顯著。近期,中國船企新增訂單不斷。8月10日,中國船舶集團有限公司旗下中船黃埔文沖船舶有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司與韓國韓新海運株式會社(HMM)舉行4艘38000噸多用途重吊船新造船訂單簽約儀式。

  據悉,該型船由中國船舶集團旗下上海船舶研究設計院設計,總長182米,型寬30米,型深16米。該型船配置3個貨艙、液壓折疊式艙蓋加吊裝式艙蓋、2臺400噸加1臺200噸吊機以及脫硫塔,節能裝置包括舵球、扇形導管和側推器蓋,用于裝載各種干散貨、大型貨物、重型貨物、集裝箱和危險貨物等。

  近日,蕪湖造船廠有限公司與東海安和散貨運輸有限公司(簡稱“東海安和公司”)簽訂的2艘18500噸IMO II化學品船訂單正式生效。至此,東海安和公司在蕪湖造船廠訂購的該型船增加到6艘。蕪湖造船廠手持該型船訂單達到14艘。